Cómo frenar bien en motocicleta sobre diversas condiciones y superficies

La técnica de frenado, además de implicar una serie de conocimientos técnicos, requiere habilidad, experiencia y cierto reconocimiento del vehículo en cuanto a propiedades como la sensibilidad de los frenos, el peso de la motocicleta o el estado de las llantas. Por eso los expertos recomiendan en primer lugar la cautela y la previsión.

Al menos así lo cree Juan Carlos Gómez, quien lleva 34 años como mecánico de motos y carros. Él afirma que “hay que evaluar constantemente el entorno, el estado de la calle y las condiciones de la motocicleta para estar más tranquilo al momento de frenar”.

Otro aspecto que valora Juan Carlos es la calidad de las llantas, sobre todo la delantera que es donde recae el peso de la motocicleta al frenar. “La llanta se comporta distinto según sea su calidad y es muy importante al momento de frenar pues no todas brindan el suficiente agarre, lo que reduce los tiempos de maniobra y da como resultado una situación de alto riesgo.

 

¿Cuándo usar el freno delantero y cuándo el trasero?

Es fundamental analizar el comportamiento de la motocicleta al frenar: activar el freno de adelante implica que el peso de la motocicleta se traslade hacia esta zona permitiendo un frenado más rápido, pero con mayor riesgo si no se maniobra correctamente.

Si se acciona el freno de atrás, el vehículo se recarga en su zona posterior, dando como resultado un frenado más lento, pero de mayor maniobrabilidad de la motocicleta. Aunque no es el freno principal, asiste considerablemente al freno delantero, pues la efectividad de la acción se da en un 70% por el freno de adelante y 30% el de atrás.

Andrés Olarte es un instructor de conducción, tanto de motocicletas como de carros, con 18 años de experiencia. Su recomendación es bajar la marcha de la moto para disminuir la carga sobre los frenos, por ejemplo al momento de tomar una curva o acercarse a un pare, donde no hay necesidad de detener el vehículo por completo.

En cuanto al orden en que se debe activar los frenos según la efectividad de cada uno, Andrés recomienda presionar inicialmente y con suavidad el freno delantero por tres segundos aproximadamente mientras “el vehículo se afirma en el suelo y después de esto sí se puede hacer una alta presión sobre el freno. Si se hace de golpe, la llanta se bloquea y patina sobre la superficie, y por lo general no termina bien, pues una rueda delantera bloqueada es casi imposible de controlar”.

Si la situación requiere frenar inmediatamente es importante activar los dos frenos con la misma forma mencionada anteriormente. “No tienen que ser tres segundos exactos, hay veces no hay tanto tiempo de reacción, pero sí es muy importante no accionar los frenos con brusquedad”.

 

Tips de frenado, según la superficie

Asfalto seco

• Ayuda al agarre de las llantas, es una superficie ideal para frenar con más seguridad
• Es bueno tener precaución y no activar muy bruscamente el freno delantero (como explicamos anteriormente), porque se puede producir un bloqueo de la llanta. Es decir, que se quede quieta.
• La velocidad es siempre enemiga, por más que nos sintamos seguros rondando por una superficie como el asfalto seco.

 

Asfalto mojado

• Es tres veces más liso que el asfalto mojado
• Sobre asfalto mojado se disminuye la capacidad de agarre de las llantas
• La mejor recomendación es bajar la velocidad para evadir obstáculos y aumentar la capacidad de reacción.
• Asfalto arenoso

 

El asfalto arenoso

Es, incluso, más liso que el mojado.

• Todo motociclista debe saber que una superficie arenosa se comporta casi como que hubiera una mancha de aceite sobre la carretera.
• En este tipo de terrenos es imprescindible una velocidad moderada pues las posibilidades de resbalar son altas, sobre todo en las curvas o con la activación brusca de los frenos.

 

Hormigón

• Aunque son escasas, existen y se comportan distinto al asfalto
• En este tipo de superficies el agarre de las llantas es menor
• Lo recomendable es manejar conservando la distancia con relación a los obstáculos o a los vehículos para que haya más tiempo de reacción para el frenado.

En resumen, en condiciones peligrosas, como la humedad o la suciedad de la superficie la mejor aliada es la prevención, pues no hay una técnica efectiva para frenar instantáneamente.

Preguntas para ti

¿Tienes en cuenta todos estos factores al momento de salir a rodar? ¿Revisas el estado de los neumáticos y los frenos con periodicidad? Recuerda siempre complementar la técnica de frenado con el autocuidado.